Heute gings rund in meiner Werkstatt. Es war Drehbank-Tag, denn ich fertigte ein paar Distanzen für das Vorderrad. Mit der zweiten Bremsscheibe auf der rechten Seite musste ich mir was mit dem Tachoantrieb einfallen lassen, denn der originale passt mit einer montierten zweiten Bremsscheibe nicht mehr. Es gibt zwar ein passendes Bauteil auf dem Gebrauchtteile-Markt, […]

Weiterlesen In der Werkstatt geht’s rund…

Nachdem ich die Lackteile von Fritz in Empfang genommen habe, gings quasi gleich weiter in die Werkstatt um ein erstes „Captain Future“ Rolling-Chassis aufzubaun. Schließlich braucht Mike von Edelleder Manufaktur einen farblichen Gesamteindruck um das richtige Leder für die Sitzauflage aus dem Regal zu holen. (ein Gewerk jagt das nächste) Aber seht selbst…   Mit […]

Weiterlesen CF Rolling Chassis

Gerade sitz ich mit meiner Frau beim Nachmittags-Kaffee und wir rätseln über das wohl entstehende Tank-/Sitzbank-Design. Just in diesem Moment klingelt das Telefon mit Fritz‘ Stimme am anderen Ende der Leitung, „Servus Hans, da Captain Future is fertig. Kannst’n abholen…“ Nix hielt mich mehr am Stuhl und ich bin unmittelbar zu Fritz‘ Lackierstube gefahren, um […]

Weiterlesen Ein Anruf von Fritz

Heute ist Tag der Arbeit. Gesagt, getan. Also in die Hände gespuckt und ran ans Werk. Zunächst komplettierte ich den Kettenblattträger mit neuen Lagern und Simmerring. Ein neuer Ruckdämpfer-Gummi und 520er Alukettenblatt fand sich auch noch in einer Kiste. Die Ankerplatte der hinteren Bremse wurde auch wieder komplett bestückt und damit ist nun das Hinterrad […]

Weiterlesen Tag der Arbeit

Mit Montage der 2-2 Renn-Nockenwelle ist bei Verwendung der 70er Jahre Ventilfedern der maximal verfügbare Ventilweg zu gering. Die Ventilfedern gehen auf Block, was die Stößelstangen nicht so gern mögen und nach kurzer Zeit den Dienst quittieren. (ich schreibe aus leidvoller Erfahrung) Abhilfe schafft die Verwendung der 80er Jahre Ventilfedern (Kanguro, …), da diese Federn […]

Weiterlesen Das Rätsel um die Ventilfedern

Mit den glücklicherweise wiedergefundenen Kolben ging’s heute flux an die Montage des Motor Top-Ends. Um dem „Captain Future“ etwas Druck in die Pumpe zu verleihen, verzichte ich auf die Zylinderfußdichtung. Die Zylinder werden schlicht mit etwas Dichtmasse abgedichtet. Das geht unter anderem auch deshalb so einfach, weil der Morini-Motor keine druckbeaufschlagten Ölkanäle im Zylinder hat. […]

Weiterlesen Montage Top-End

Nachdem ich gestern mit dem Zusammenbau des Grundmotors einen guten Lauf hatte, war ich für heute hochmotiviert mit dem Topend gleichermassen weiterzumachen. Irgendwie hatte ich aber die Kolben verlegt und ich verbrachte einige Zeit damit die Dinger zu suchen. Schließlich fand ich die zwei Kollegen im Kofferraum meines Wagens. Ohh mann, der halbe Nachmittag war […]

Weiterlesen Kopfkino

Heute verschwendete ich ein paar Stunden, um den Grundmotor – sozusagen das Herz – des „Captain Future“ zusammenzubaun. Doch zuvor hatte ich gestern abend noch Getriebe, Schaltautomat, Schaltwalze, Ölpumpe und ein paar Kleinteile am Waschtisch gesäubert. Der Morini Motor ist genial einfach aufgebaut und läßt sich seitlich liegend einfach mit Kurbelwelle, Nockenwelle bzw. Getriebe bestücken. […]

Weiterlesen Zusammenbau Grundmotor

Hier möchte ich ein paar Takte über die Moto Morini Kurbelwelle verlieren. Im folgenden Bild seht Ihr das Exemplar welches im „Captain Future“ seinen Dienst tun wird. Es handelt sich um die ältere Variante in der sogenannten Glockenform. Etwa 10 Jahre später veränderte sich die Kurbelwelle in die sogenannte Hammerform. Die Morini Tremezzo ist mit […]

Weiterlesen Das Wort zur Kurbelwelle

Heute mußte die 12to. Presse nochmal ans Werk, um die neuen Motorlager in die Gehäusehälften einzudrücken. Die Simmerringe habe ich natürlich auch neu gemacht.   Hier seht Ihr beide Gehäusehälften neu bestückt und soweit fertig für den Einbau der Innereien wie Kurbelwelle, Nockenwelle, Getriebe, etc. In unserer regionalen Morini-Szene wird die Verwendung von geschlossenen Lagern […]

Weiterlesen Motor neu gelagert