Ich bin ja wirklich bekennender Fan des italienischen Motorradbau’s. Ästetik wohin man blickt. Nur irgendwie haben die italienischen Fahrzeugbauer einen Narren an M7 Schrauben gefressen. M7 Schrauben werden meist mit Schlüsselweite 11 montiert. Auf Reisen hab ich einiges Werkzeug dabei. Einen 11er Schraubenschlüssel aber eher selten. Die Moto Morini hat zwei M7 Schrauben seitlich am […]

Weiterlesen M7 Schrauben

Letztens hatte ich mich so über die schönen Gabelbrücken gefreut, daß ich vergessen hatte das Steuerrohr vor dem Einpressen noch aufs Wellenmaß der neuen Kegelrollenlager abzudrehen. Moto Morini hat ein Lagerwellenmaß von 26mm. Die DIN-Kegelrollenlager haben aber ein Wellenmaß von 25mm. Deswegen mußte ich heute das Steuerrohr nochmal auspressen und auf der Drehbank auf das […]

Weiterlesen Gabelbrücken montiert

Heute ging’s ans finale Vorbereiten der nächsten Pulverteile. Kistenteile werden Rapsgelb, die Nabenteile im gewohnten „Captain Future“-Silbäär. Die komischen weißen Markierungen deuten die nicht zu pulvernden Flächen an.     Anton wird auf das Ergebnis nicht lange auf sich warten lassen. Da bin ich mir sicher.

Weiterlesen Pulvern, Pulvern, Pulvern…

Anton’s Pulverpistole braucht Nahrung. … und so sind weitere Teile sind in Vorbereitung. Heute habe ich die Bremssättel zerlegt um die Einzelteile fürs Pulvern vorzubereiten. Einer ist wunderbar poliert, aber es hilft nix. Wird in ein paar Tagen in Rapsgelb erstrahlen. Der zweite Bremssattel natürlich auch. Auf dem zweiten Foto sind die Kolben noch im […]

Weiterlesen weitere Pulvervorbereitungen

Ihr errinnert Euch sicher an meinen Post über Andy’s Rahmen und seine Unterstützung bei der Teilebearbeitung. Stolz präsentiert Andy seine neue Homepage Busy Bee Engineering mit Leistungen bzgl. Gewindereparaturen mechanischer Bearbeitungen Zylinderkopfüberholungen Habts ein Auge drauf, er versteht sein Handwerk und ist ein aufrichtiger Zeitgenosse.

Weiterlesen neue Sponsoren Verlinkung

Gestern habe ich die frisch gepulverten Gabelbrücken in Empfang genommen. In meinem Fundus fand ich noch ein geeignetes Steuerrohr. Um sicher zu gehen, daß auch keine fehlerhaften Teile verbaut werden, unterzog ich das Steuerrohr einer kurzen Rundlaufprüfung. Ergebnis 1/10 Unwucht und damit problemlos für „Captain Future“ zu verwenden.   Danach ging’s an die 30 Tonnen […]

Weiterlesen Drucksache

Vor ein paar Tagen hatte ich die Federbeine in Rapsgelb lackiert. Das entspricht dem RAL-Ton 1021. Anton hat mir ein Probestück ebenso in RAL-1021 gepulvert. Im Bild seht Ihr den Vergleich beider Techniken. Das gepulverte Rohrstück sieht ungleich besser aus. Da muss ich nochmal lackieren. Den letzten Schliff ergibt dann eine extra Schicht Klarlack. Ich […]

Weiterlesen Vergleich Pulver und Lack

Anton hat wieder mit der Pulverpistole gezaubert. Er hat neue Teile für „Captain Future“ fertiggestellt. Es sind die silbernen im Vordergrund. Dahinter habe ich Euch Probestücke der Firma BCC-Oberflächentechnik aufgereiht, damit Ihr seht mit was sich die Jungs beschäftigen, wenn ich nicht gerade ums Eck komme und mit Teile fürn „Captain Future“ nerve. Mario/Anton danke […]

Weiterlesen neue Teile gepulvert

Heute ging’s den Federbeinen an den Kragen. Ich habe sie grob zerlegt und in schönes Rapsgelb umlackiert. Die verchromten Federn bekamen eine Handpolitur ab. Wenn der Lack trocken ist, werden die Dinger wieder zusammengebaut und am Rahmen montiert. Die Dämpfereinheiten sind dicht und die Kolbenstangen sind in top Zustand, so kann ich mir eine Überholung […]

Weiterlesen Gelbe Beine

Kommen wir nach der endlosen Strahlerei zu den ersten technischen Details. Selbstverständlich wird „Captain Future“ mit neuen Lenkkopf-Lagern ausgestattet. Mein Kumpel Bene – selbstständiger Maschinenbauer und Morini-Enthusiast –  fertigte vor längerer Zeit qualitativ hochwertige Lagerschalen für die 350er Moto Morini’s. Mit diesen Lagerschalen ist es möglich den Lenkkopf von der einfachen Einzelkugel-Lagerung in stabile Kegelrollen-Lagerung […]

Weiterlesen Lenkkopf-Lager Goodie